Si el coeficiente de fricción de las almohadillas de fricción de frenos es demasiado alto o demasiado bajo, afectará el rendimiento de frenado del automóvil. Especialmente cuando el automóvil necesita frenado de emergencia a alta velocidad, si el coeficiente de fricción es demasiado bajo, el freno será insensible, y si el coeficiente de fricción es demasiado alto, el neumático se bloqueará, lo que hará que el vehículo se deriva y patinee, posando, posando una seria amenaza para conducir la seguridad. Según los estándares nacionales, la temperatura de trabajo adecuada de las almohadillas de fricción de frenos es de 100 ~ 350 ℃. Sin embargo, cuando la temperatura de muchas almohadillas de fricción de freno inferior alcanza 250 ℃, su coeficiente de fricción disminuirá bruscamente, y el freno fallará por completo en este momento. En términos generales, según los estándares SAE, los fabricantes de almohadillas de fricción de frenos utilizarán coeficientes de calificación de nivel de FF, es decir, el coeficiente de calificación de fricción es 0.35 ~ 0.45.
1. ¿Cuál es la relación entre la vida de las almohadillas de fricción de frenos y la dureza?
No hay una relación cierta entre la vida útil de las almohadillas de fricción de frenos y la dureza de la superficie. Sin embargo, si la dureza de la superficie es alta, el área de contacto real entre la almohadilla de fricción del freno y el disco de freno es pequeño, lo que a menudo afecta la vida útil. Los principales factores que afectan la vida útil de las almohadillas de fricción del freno incluyen dureza, fuerza y desgaste de materiales de fricción. En términos generales, la vida útil de la almohadilla de fricción del freno delantero es de 30,000 km, y la vida útil de la almohadilla de fricción del freno trasero es de 120,000 km.
2. ¿Por qué se produce la vibración durante el frenado?
A menudo es causada por la deformación de la almohadilla de fricción del freno o el disco de freno, que está relacionado con el material, la precisión del procesamiento y la deformación térmica de la almohadilla de fricción del freno y el disco de freno. Las razones principales son el grosor desigual del disco de freno, la mala redondez del tambor de freno, el desgaste desigual de la almohadilla de fricción del freno, la deformación térmica y los puntos calientes.
Además, la deformación o la instalación inadecuada de la pinza de freno y el coeficiente de fricción inestable de la almohadilla de fricción del freno también pueden causar vibración durante el frenado. Además, si la frecuencia de vibración generada por la almohadilla de fricción del freno durante el frenado resuena con el sistema de suspensión, también causará vibración.
2. ¿Impacto en el rendimiento de frenado después de vadear?
Debido a que hay una capa de película de agua entre la almohadilla/zapato de fricción del freno y el disco/tambor del freno después de la vadía, la fricción se reduce, lo que afectará el efecto de frenado, y el agua en el tambor de freno no es fácil de dispersar.
Para los frenos de disco, este tipo de vadeo tendrá un menor impacto en el efecto de frenado, porque el área de contacto de la pastilla de freno del freno de disco es pequeña y está expuesta al exterior, por lo que no quedan gotas de agua. Cuando la rueda gira, debido a la fuerza centrífuga, las gotas de agua en el disco de freno se disipará rápidamente. Siempre que pise el freno varias veces después de vadear, se eliminará la capa de agua restante.
Pero para los frenos de tambor, debe pisar el freno mientras camina después de vadear, es decir, pise el acelerador y pise el freno al mismo tiempo. Después de varias veces consecutivas, el agua entre la zapata de freno y el tambor de freno se puede evaporar, y luego se puede restaurar el efecto de frenado.
3. ¿Por qué hay ruido al frenar?
El ruido durante el frenado es causado principalmente por la resonancia o la interferencia mutua de las partes relacionadas del sistema de suspensión. Sin embargo, también hay ruidos o gritos causados por un uso o deformación inadecuados del material del disco de freno, dureza no calificada, porosidad, características de fricción y características de compresión de la almohadilla de fricción del freno, óxido húmedo de la almohadilla de fricción del freno y un disco de freno (solo unas pocas Se necesitan frenos para restaurar), el cable de metal en la fórmula de la almohadilla de fricción del freno es demasiado dura, la almohadilla de desgaste de la almohadilla de fricción del freno y el disco mecánico de raspado de fricción de fricción de freno.
4. ¿Por qué la almohadilla de fricción de freno recién instalada tiene un fenómeno de frenado suave?
Después de reemplazar la nueva almohadilla de fricción del freno, el freno puede ser suave. Las posibles razones son: la almohadilla de fricción del freno no está instalada de acuerdo con el estándar, la superficie del disco de freno está contaminada y no se limpia, la tubería de frenos está defectuosa o el líquido de frenos es insuficiente, el escape en el cilindro hidráulico de los frenos no está minucioso , el disco de freno se usa excesivamente y la superficie es desigual, y la calidad de la almohadilla de fricción del freno no está calificada.
5. ¿Por qué ocurre el fenómeno de la histéresis del freno?
Las posibles razones del fenómeno de la histéresis del freno son: el resorte de retorno del freno falla, el espacio entre la almohadilla de fricción del freno y el disco de freno es incorrecto o el tamaño del ensamblaje es demasiado apretado, el rendimiento de expansión térmica de la almohadilla de fricción del freno no está calificado y el estacionamiento El retorno del freno es pobre.
6. ¿Por qué fuma al frenar?
La almohadilla de fricción del freno contiene aproximadamente un 20% de materia orgánica. Cuando la temperatura es demasiado alta, se descompondrá y fumará, y formará una capa de sustancia aceitosa en la superficie de la almohadilla de fricción, afectando el efecto de frenado. Las posibles razones de este fenómeno son: frenado frecuente cuando va cuesta abajo, causando temperatura excesiva y humo; El contenido orgánico en la fórmula de la almohadilla de fricción del freno no está calificado y excede el estándar.
7. ¿Por qué se cae la placa trasera de la almohadilla de fricción del freno?
Hay dos situaciones en las que se cae la placa posterior de la almohadilla de fricción del freno. Una es que se producen grietas entre la placa posterior y el material de fricción; La otra es que se producen grietas en el material de fricción en sí. Las posibles razones son: un preprocesamiento deficiente de la placa posterior, poca estabilidad del material de fricción, proceso de presión no calificado, mala calidad del adhesivo, alta temperatura de funcionamiento, instalación incorrecta, impacto y golpe.
8. ¿Cuál es la función del surco interno de la almohadilla de fricción del freno?
La función del surco interno de la almohadilla de fricción del freno es descargar gas, reducir el ruido y cambiar la frecuencia natural del producto, desgaste de descarga de desgaste y mejorar la adhesión entre el material de fricción y la placa posterior.
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